I pacchi batteria per droni a stato solido sono ideali per le corse FPV?

Pacchi batteria per droni a stato solidosono promettenti per le corse FPV, ma oggi non sono un sostituto uno a uno per i pacchi LiPo ad alta C se il tuo obiettivo è la massima potenza, una risposta ultraveloce e il minor peso per amp.

Ciò che le gare FPV richiedono veramente da una batteria

Le batterie da corsa FPV vivono una vita molto diversa rispetto ai pacchi UAV a lungo raggio o commerciali.

I piloti hanno bisogno di una corrente di esplosione brutale per i cambi di acceleratore in frazioni di secondo, non solo per lunghi tempi di volo.

La tensione deve rimanere il più rigida possibile anche sotto enormi picchi di corrente, altrimenti il ​​quad risulta "morbido" e si abbassa ai punch-out.

Il peso è fondamentale; ogni grammo in più rallenta l'accelerazione e danneggia l'agilità.

I pacchetti sono trattati come materiali di consumo: molti piloti accettano un ciclo di vita più breve in cambio di prestazioni grezze.

Questo è il motivo per cui i pacchi LiPo ad alta temperatura (spesso dichiarati 75°C-150°C) dominano ancora le configurazioni delle corse FPV.

Dove brillano le batterie dei droni allo stato solido

Stato solido ad alta energiai contenitori allo stato semisolido sono stati progettati principalmente per garantire resistenza e sicurezza.

Offrono una densità di energia molto più elevata rispetto alle batterie LiPo standard, quindi lo stesso peso può immagazzinare più wattora e prolungare il tempo di volo.

La struttura dell'elettrolita solida o semisolida migliora la sicurezza, riducendo il rischio di incendio dovuto a forature, incidenti o cortocircuiti interni.

Di solito offrono una durata di ciclo più lunga e prestazioni migliori a temperature estreme, il che è interessante per i droni commerciali e industriali.

Nei voli di prova e nelle dimostrazioni, il passaggio da batterie LiPo a batterie a stato solido di uguale peso ha consentito tempi di volo notevolmente più lunghi sui multirotori.

I compromessi per l’uso nelle corse FPV

Per le gare FPV pure, tuttavia, i pacchi batteria per droni a stato solido comportano dei compromessi:

Molti attuali pacchi a stato solido o semisolido sono ottimizzati per velocità C moderate (per resistenza e lungo raggio), non per le enormi correnti di scoppio che i quad da corsa attirano abitualmente.

Anche quando pubblicizzano una capacità di scarica decente (ad esempio intorno ai 5-10°C continui), questa è ancora molto al di sotto di ciò che i pacchi LiPo FPV di fascia alta sono progettati per offrire.

Il vantaggio che ottieni, ovvero più wattora totali per grammo, spesso si manifesta in un tempo di volo più lungo, non in una risposta dell'acceleratore più precisa o in tempi sul giro più rapidi.

Per il volo casual o in stile "cinelifter", dove la fluidità e la durata contano più della potenza totale, i pacchi a stato solido possono avere senso. Per piste da corsa strette e freestyle aggressivo, la maggior parte dei piloti preferirà comunque un pacco LiPo ad alta C sintonizzato sulla propria corporatura.

Quando le batterie allo stato solido potrebbero essere “ideali”

Esistono alcuni scenari FPV in cui le batterie dei droni a stato solido potrebbero essere una scelta intelligente:

Ali FPV a lungo raggio o da crociera dove la resistenza e la sicurezza sono più importanti dei punch-out estremi.

Configurazioni FPV volate in aree pubbliche o sensibili dove la riduzione del rischio di incendio e un migliore comportamento termico valgono più di un margine prestazionale marginale.

Piloti che apprezzano un ciclo di vita più lungo e un minor gonfiore degli zaini, anche se il rating C grezzo è inferiore rispetto alle loro opzioni LiPo più calde.

In questi casi, i pacchetti semisolidi o a stato solido ad alta energia possono offrire un’esperienza FPV più rilassata, più lunga e più sicura.